本报讯 （记者 张宣） 3月26日，我国自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”在常熟成功下线，将用于世界最长高速公路水下盾构隧道——海太长江隧道工程施工作业。

“沧渊号”开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨，核心技术国产化率超98％，创国产超大直径盾构机新纪录。

海太长江隧道位于江苏长江入海口，北起南通市海门区，南至苏州太仓市，线路全长39.07公里，其中盾构隧道长9327米。隧道最大埋深超75米，最高水压达7.5巴（bar），相当于每平方米承受75吨压力。

作为隧道左线掘进的核心装备，“沧渊号”始发后需穿越多种复杂地质带，特别是在穿越长江及两岸大堤时，沉降需控制在毫米级，掘进难度极大。“沧渊号”通过搭载智能掘进系统，配置常压换刀功能的软土刀盘搭配梯度分布的合金刀具，构成“超硬龙齿矩阵”，可以实现在石英砂含量约65%的地层单次掘进2000米内不换刀。

“十隧九漏”至今依然是隧道工程建设，特别是水下隧道工程建设的世界性难题。“我们结合多年水下和超大直径盾构隧道掘进经验，率先解决毫米级精度控制难题，创下所建超140万平方米隧道内壁滴水不漏、管片上浮量和错边量分别控制在8毫米和3毫米内、地面沉降控制在3毫米内的行业新高度。”中交天和总工程师杨辉说。

来源：新华日报