□ 本报记者 范昕怡 陈诚

国内首条跨省定点低空载客运输航线——连接上海浦东国际机场和江苏昆山城市航站楼的直升机载客航线近日开通。从昆山打一架“飞的”到上海，飞行时间只需25分钟，算上落地后接驳的25分钟，相较地面出行方式，时长由2小时压缩至1小时内。

这条航线的开通“点燃”低空经济热度，相关话题冲上微博热搜榜，持续引发社会关注。科幻场景逐步转为触手可及的现实，从深圳—珠海低空短途航线开通，到“空中出租车”飞跨长江，再到此次跨省“飞的”上线……低空经济这一新兴产业形态正深刻改变生产生活，释放出无穷潜力。

解锁低空飞行体验

提上行李，接受安检后坐进摆渡车，便能乘上BELL505单发四座轻型直升机，飞行82公里后，抵达上海浦东星野飞行基地，途中还能在空中俯瞰长江、上海迪士尼乐园和陆家嘴“三件套”等。为让两地“空空联运”更安全顺畅，抵达降落点后，还需乘坐浦东机场接驳车前往航站楼，接驳时间在25分钟左右。

作为首批“尝鲜”旅客，俞女士点赞说：“按照平时出行方式，至少需要1.5至2小时，现在乘直升机方便很多，还能享受一趟观光体验。”

跨省“空空联运”首航，为何是在昆山？从跨省通行来看，昆山与上海间日均出行总量约43.7万人次，占据苏州市域与上海间出行总量的一半。其中，机动车出行每日约24.9万人次，轨道交通出行每日约7.9万人次。

依托低空经济迅猛起势，“人飞于天”短途出行照进现实。在苏州，低空经济赋能的场景应用与市民百姓生活息息相关、同频共振。

周一至周六，每天早上8点30分，披着银白色外壳的丰翼方舟40无人机，载上不超过10公斤重的邮件，准时在吴江区顺丰丰泰产业园起飞，6分钟就能在分拨中心与快递网点间往返，这也是全省首开的一条无人机点对点常规配送航线。“随着无人机技术的完善和应用，快递中转场到网点的无人机运输模式将成为物流新趋势，也为消费者提供更加快捷、高效的快递服务。”苏州顺丰速运有限公司公共事务部经理葛慧说。

类似的场景接连上演。7月19日10点30分，一架装载10盒心脏急救药品的专业无人机，耗时11分钟抵达苏州大学附属儿童医院总院，送药配送距离缩短44%的同时，平均配送时效提升60%，为急救患者争取到宝贵时间。

发展低空经济，为城市竞逐新赛道、开辟新领域带来新机遇。从坐上直升机感受“一览众山小”，到如今“物流配送”“急救送药”等应用相继落地，每一个新场景，都给人们出行和消费方式提供新选择，也是新质生产力的有力展示。

一向讲究“不时不食”的苏州人，更是把低空经济的优势发挥到餐桌上。利用无人机快速高效的特点，苏州将时令水果枇杷、杨梅直接送上食客餐桌，苏浙沪地区最快6小时就能送达。下半年，苏州还将结合“吃蟹季”，持续探索“低空经济+物流”“低空经济+文旅”等场景应用，进一步激发新消费的无限潜能。

串起低空产业链条

低空经济看似“飞”于空中，根基却落在“地”上，支撑起低空经济多种“打开方式”的，无疑是产业基础。对苏州来说，制造能力、产业配套和创新活力正是点燃低空经济飞行引擎的“一把火”。

苏州规上工业总产值超4.4万亿元、列全国第二，集聚16万多家工业企业，高新技术企业超1.57万家、列全国第四，为低空经济发展提供了良好产业基础和广阔空间。

在多架固定翼、复合翼无人机的“包围”下，苏州市低空经济现场观摩会8月15日在昆山召开，花桥低空经济产业园开园暨飞鹏二期开工。作为首批苏州市低空经济先导产业园，花桥低空经济产业园规划之初就引进航天时代飞鹏有限公司，打造国内首个基于5G通信技术的工业级中小型无人机先进制造产业基地，具备年产1000架中型无人机和1万架小型无人机的设计产能。

在“链主”企业带动下，仅产业园内就有15家低空经济上下游企业落户，预计年产值达100亿元。放眼昆山，全市基本形成无人机全产业链闭环。上游领域以“设计研发+核心零部件”为核心，聚集泽志流体、苏州游鹰等企业；中游领域以“机体结构件+整机制造”为核心，聚集合朗航空、峰飞航空等企业；下游领域以“运营服务+应用领域”为核心，聚集一批科技型企业。

可以预见的是，苏州以令人瞩目的速度建圈成链，构筑起坚实的低空经济产业生态。位于吴江区的苏州低空经济产业园则进行差异化布局，依托工联院江苏分院、苏州大学未来校区、吴江算力调度中心等资源，推进产学研用深度合作，打造以“飞行服务+智能制造”为核心的低空经济特色示范园区。

发挥既有优势，一向谋在先、干在前的苏州早已展现出雄心和壮志。4月18日，苏州召开低空经济发展推进大会，争创全国低空经济示范区。会上发布的《苏州市低空经济高质量发展实施方案（2024—2026年）》提出，要大力实施强链补链延链，到2026年建成1—2个通用机场，200个以上垂直起降点，开通至周边机场的3—5条通用航空短途运输航线和100条以上无人机航线。

这个夏天，苏州空中快线高新广场直航中心启用，“打飞的”到无锡硕放机场的时间被压缩至12分钟；苏州市低空飞行服务中心（筹）揭牌；苏州首条飞浦东机场的低空城际航线首航；顺丰长三角创新总部项目签约落地……随着好消息不断传来，苏州布局低空经济的发展路径也愈发清晰。

“苏州一直以来都是新科技、新业态、新模式的孵化器和试验田。发展低空经济，前景无比广阔，未来大有可为。”顺丰集团董事长王卫这样评价。

低空经济具备强产业辐射力，为苏州其他行业提供更多发展增量。以快递行业为例，在低空经济带动下，苏州不断推进新科技应用，已获批快递低空物流航线9条、常态化运行3条，全市培育“快递+制造业”116个重点项目，年业务量超1亿件，支撑制造业产值超千亿元。

做优低空服务保障

低空经济的蓬勃兴起，让生活变得更美好。但低空经济的消费场景是否安全可靠？价格能否更亲民？这些问题成为社会关心的焦点。

记者了解到，从昆山城市航站楼到上海浦东国际机场，每人单程定价为1600元、1800元两种。“我们按照同样路程乘坐高端商务车价格的两倍进行收费，相较于以往直升机包机动辄需要几万元、几十万元的支出，价格上具有一定竞争力。”上海新空直升机有限公司副总经理李洋透露，后续随着客座率的提高，乘坐价格可能会进一步降低。

不难发现，“飞的”目标客户群体偏向于商务出行和“赶时间”的乘客，是城市公共交通、高铁等出行方式的有效补充，可以满足消费者个性化需求。而随着低空飞行活动的日益频繁，也对低空飞行服务保障体系提出挑战和要求。怎样统筹好发展和安全，考验当地的精细化管理水平。

走进苏州市低空经济发展展示馆，一块巨大的曲面屏正实时显示着空域无人机总览、运行风险等数据，这是苏州上线试运行的低空服务监管平台，致力于推动解决低空飞行“申报难、看不见、高密度飞行”等行业难题，为低空飞行运营方提供智能化的高效服务。苏州低空科技有限公司研发部负责人罗前春介绍，苏州还启动筹建了低空飞行服务中心，将有效发挥低空空域协同管理、空中交通综合服务等职能，为苏州低空空域使用及飞行活动提供重要保障。

正在公开征求意见的《苏州市低空经济产业发展促进条例(征求意见稿)》，为低空飞行活动有序开展探索先行路径。条例包括总则、产业发展、基础设施、科技创新、推广应用、安全保障和附则，共7章39条，规定了低空飞行活动安全保障，明确了飞行安全、准入条件、信息登记、设施保障、应急管理等方面内容，突出低空产业发展和低空飞行活动应当坚持安全第一的原则。条例提出，苏州将成立低空飞行服务管理机构，组织建设市级低空飞行服务管理平台，并与空中交通管理机构、民用航空管理部门相关平台系统进行对接，为低空飞行活动提供服务。

场景搭台、产业唱戏、管理托举，苏州头顶的这片天空，势必愈发繁忙。

来源：新华日报